Кітайскі аўтакран з'явіўся на свет у 1970-я гады.Пасля амаль 30 гадоў распрацоўкі за гэты перыяд былі зроблены тры асноўныя тэхнічныя ўдасканаленні, а менавіта ўкараненне савецкіх тэхналогій у 1970-я гады, укараненне японскіх тэхналогій у 1980-я гады і ўкараненне тэхналогій у 1990-я гады.Нямецкая тэхніка.Але ў цэлым кітайская прамысловасць аўтакранаў заўсёды ішла па шляху незалежных інавацый і мае ўласны дакладны кантэкст развіцця.Асабліва ў апошнія гады кітайская прамысловасць аўтакранаў дасягнула вялікага прагрэсу, хоць у параўнанні з замежнымі краінамі. Ёсць пэўны разрыў, але гэты разрыў паступова скарачаецца.Больш за тое, прадукцыйнасць кітайскіх аўтакранаў малога і сярэдняга танажу ўжо захавалася, што можа адпавядаць патрабаванням фактычнай вытворчасці.
Аўтакранавая прамысловасць маёй краіны прайшла працэс развіцця ад імітацыі да незалежных даследаванняў і распрацовак, ад малой грузападымальнасці да вялікай грузападымальнасці.На раннім этапе развіцця асноўны акцэнт быў зроблены на ўкараненні замежных перадавых тэхналогій, і было тры важныя ўкаранення тэхналогій: савецкая тэхналогія ў 1970-х гадах, японская тэхналогія ў пачатку 1980-х гадоў і нямецкая тэхналогія ў пачатку 1990-х гадоў.Абмежаваная тагачасным узроўнем навукі і тэхнікі, грузападымальнасць аўтакранаў да 1990-х гадоў была адносна невялікай, ад 8 да 25 тон, і тэхналогія не была развітай.Што тычыцца брэндавых мадэляў, арыгінальныя аўтакраны серыі Taian QY добра ўспрыняты карыстальнікамі.
Пасля ўступлення Кітая ў СГА ў 2001 годзе ўнутраны попыт на аўтакраны вырас, і рынак таксама стымуляваў вытворцаў вырабляць прадукцыю з больш высокай якасцю, высокай прадукцыйнасцю, лепшай бяспекай і лепш задавальняць патрэбы працы.Пасля ўступлення ў XXI стагоддзе многія айчынныя вытворцы аўтакранаў здзейснілі зліццё і паглынанне, а айчынная прамысловасць аўтакранаў з Zoomlion, Sany Heavy Industry, Xugong і Liugong у якасці новай галоўнай сілы ўступіла ў стадыю незалежных даследаванняў і распрацовак.З сумесным прадпрыемствам Tai'an Dongyue і Manitowoc з ЗША і сумесным прадпрыемствам паміж Changjiang Qigong і Terex з ЗША замежныя вытворцы таксама далучыліся да канкурэнцыі айчынных аўтакранаў.
З развіццём кранабудавання паляпшэнне тэхнічнага ўзроўню дазволіла палепшыць грузападымальнасць крана, і патэнцыял аўтакрана ў плане гнуткасці, грузападымальнасці і эфектыўнай працоўнай прасторы паступова выкарыстоўваўся для задаволіць патрэбы розных працоўных месцаў.Пасля ўваходу ў XXI стагоддзе грузападымальнасць новага пакалення аўтакранаў становіцца ўсё вышэй і вышэй, а тэхналогія становіцца ўсё больш і больш сталай.
З 2005 па 2010 гады назіраўся агульны бум у прамысловасці будаўнічай тэхнікі, і продажы аўтакранаў таксама дасягнулі новых максімумаў.Пасля многіх гадоў хуткага развіцця аўтакраны выйшлі на лідзіруючае месца ў свеце.У лістападзе 2010 года вялікатанажны аўтакран QY160K кампаніі XCMG пышна паказаў сябе на выставе Bauma ў Шанхаі.У цяперашні час QY160K з'яўляецца самым вялікім аўтакранам у свеце.
З 2011 года прамысловасць аўтакранаў і ўся прамысловасць будаўнічых машын перажываюць спад.Аднак будаўніцтва інфраструктуры па-ранейшаму немагчыма спыніць, попыт на аўтакраны ў будучыні па-ранейшаму высокі, а вытворцы і карыстальнікі з нецярпеннем чакаюць вяртання пікавага сезона.Адрэгуляваны рынак аўтакранаў стане больш стандартызаваным і ўпарадкаваным, і мы таксама з нецярпеннем чакаем з'яўлення большай колькасці больш якасных прадуктаў для аўтакранаў.
Час публікацыі: 17 жніўня 2022 г